Baner goch HS5

Mae ffynhonnell siasi Hongqi HS5 yn wahanol. Dywed rhai ei fod yn dod o Mazda, ac mae rhai yn dweud ei fod yn dod o Volkswagen. Mewn gwirionedd, mae'r ddau frand yn deilwng o fod yn dawel eu meddwl o ran siasi, ac mae strwythurau siasi blaen a chefn yr Hongqi HS5 yn annibynnol. Mae'r system atal, a chyflwyno modelau system gyrru pedair olwyn amser llawn yn y modelau uchaf, yn edrych yn dda ar y cyfan, gan nad yw'r arwr bondigrybwyll yn gofyn am y ffynhonnell, nid oes ots o ble mae'r siasi yn dod, beth sy'n bwysig yw perfformiad y siasi, sydd o'r profiad gyrru prawf. Gan weld bod yr HS5 yn dal i fod yn gyffyrddus iawn i yrru, mae'r trin hefyd yn gyffyrddus iawn. Yna, o ran gofod, mae teimlad reidio car y faner goch bob amser wedi bod yn gyffyrddus iawn, felly mae'r HS5 yn etifeddu'r traddodiad cain hwn, maint y car Mae'n 4760x1907x1700mm ac mae'r bas olwyn yn 2870mm. Gellir gweld o'r paramedrau bod y gofod yn teimlo'n dda. Fel SUV maint canolig, mae gan yr Hongqi HS5 gysur marchogaeth uchel.Next, gadewch inni edrych ar y pŵer. Mae'r HS5 yn defnyddio injan turbocharged 2.0T gydag uchafswm marchnerth o 224 marchnerth a thorque brig o 340 Nm. Mae'r teimlad cyffredinol yn dal i fod yn dda. Ydy, ac mae HS5 yn defnyddio trosglwyddiad llaw awtomatig 6-cyflymder, mae dibynadwyedd a llyfnder yn rhyfeddol. O ran cyfluniad, mae gan HS5 gydgysylltiad ffôn symudol safonol newydd, 4 porthladd USB yn y car (ac mae'n cefnogi codi tâl di-wifr), rhwydweithio ceir. gwasanaethau, Wi-Fi ceir, ac yn cefnogi apiau symudol Chwilio am geir, rheoli aerdymheru o bell, cychwyn / stopio, rheoli clo drws, arddangos statws cerbyd a swyddogaethau gwasanaeth gwybodaeth. Ac eithrio'r gyriant dwy olwyn pen isel, mae'r pedwar model arall yn cynnwys sunroofs panoramig, tinbrennau trydan, a delweddau panoramig; ar yr un pryd, mae ganddyn nhw fonitro pwysau teiars, radar parcio blaen a chefn (amrediad isel a chanolig gyda 4 blaen a 4 cefn, a phen uchel gyda 6 cefn 4) a chyfluniadau Defnyddioldeb fel delweddau fideo blaen a chefn. yn safonol, ac mae cyfluniad HS5 cyffredinol yn dal i fod yn gyfoethog iawn.