hdbg

Honda CR-V

Honda CR-V

disgrifiad byr:

Yn sgil ffresio 2015, daeth pedwar silindr 2.4-litr wedi'u hailgynllunio i drosglwyddiad newydd sy'n newid yn barhaus (CVT). Gwellodd yr economi tanwydd o ddau mpg i 24 mpg yn gyffredinol gyda gyriant pob-olwyn. Gwellwyd y trin, ond daeth y reid yn fwy styfnig. Mae sŵn ffordd yn cael ei leihau ychydig, ond mae'n parhau i fod yn amlwg, cwyn lluosflwydd CR-V. Daeth y diweddariad hwn â mwy o offer hefyd, gan gynnwys camera wrth gefn safonol, sedd gyrrwr pŵer ar gyfer yr EX, a giât gefn pŵer sydd ar gael. Enillodd trimiau EX ac uwch system infotainment sgrin gyffwrdd anfwriadol a LaneWatch Honda, sy'n dangos yr hyn sy'n llechu ar ochr dde'r car wrth signalau i'r dde. Mae'r system hon yn tynnu sylw; nid yw'n cymryd lle system synhwyro man dall go iawn sy'n cwmpasu'r ddwy ochr. Mae offer diogelwch datblygedig Honda Sensing, gan gynnwys rhybudd gwrthdrawiad ymlaen a brecio brys awtomatig, ar gael ar y Touring trim uchaf. Fe wnaeth atgyfnerthiadau ychwanegol o ddiweddariad 2015 wella perfformiad CR-V ym mhrawf damwain gorgyffwrdd bach heriol IIHS.


Manylion y Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

Manyleb

Brand Model Math Is-fath VIN Blwyddyn Milltiroedd (KM) Maint yr Injan Pwer (kw) Trosglwyddiad
Honda CR-V Sedan SUV compact LVHRM3865G5014326 2016/7/1 80000 2.4L CVT
Math o Danwydd Lliw Safon Allyrru Dimensiwn Modd Injan Drws Cynhwysedd Seddi Llywio Math Derbyn Gyrru
Petrol Du China IV 4585/1820/1685 K24V6 5 5 LHD Dyhead Naturiol Peiriant blaen

Mae ystafell sedd gefn a gofod cargo yn hael, ynghyd â dimensiynau cryno a thrin ymatebol yn ei gwneud hi'n hawdd parcio a dychrynllyd i yrru.
Mae dyluniad allanol y car newydd yn dal i fod yn brydferth iawn. Mae'r siâp lluniaidd yn unol ag estheteg defnyddwyr ifanc. Er nad yw arwynebedd y gril cymeriant aer blaen yn fawr, mae'n defnyddio llawer o addurn crôm a dyluniad y llinell ar ochr corff y cerbyd. Mae'n llyfn iawn, a dyluniad y pen ôl cyfan yn fy marn i yw ei uchafbwynt. Yn gyntaf oll, mae arddull y taillights cefn, yn ogystal â'r gydnabyddiaeth, addurniad crôm yn amlwg iawn, ar gyfer y modelau Honda lefel mynediad, perfformiad deunydd mewnol y car cyfan Ni fu erioed yn dda iawn, ond os mae'n fodel uwchben y derfynfa, mae'r manylion mewnol yn cael eu trin yn dda iawn. Mae'r model hwn yn defnyddio arddull dylunio cymesur gydag ymdeimlad cryf o hierarchaeth yn y rheolaeth ganolog. Os mai'r llyw aml-swyddogaeth yw Mae'n fodel pen isel, nid yw'n defnyddio lapio lledr, a bydd maint y sgrin yn llai, ond rwy'n credu bod y swyddogaeth adloniant yn ddigon i gwrdd â'r cartref dyddiol.
Yn ogystal, mae gofod storio blaen a chefn y model hwn hefyd yn gymharol dda. O ran pŵer, mae gan yr injan 1.5T sydd â'r model hwn uchafswm pŵer o 193 marchnerth ac uchafswm trorym o 243 Nm. O safbwynt paramedrau pŵer, mae ganddo fanteision dros lawer o fodelau o'r un lefel. Mae blwch gêr amrywiol CVT yn cwrdd â defnydd dyddiol y cartref heb unrhyw broblemau, ac mae ei berfformiad economi tanwydd hefyd yn dda iawn. Ar hyn o bryd, defnyddir y cerbyd am 8,000 cilomedr, a chynhelir ei ddefnydd cynhwysfawr o danwydd fesul 100 cilomedr ar oddeutu 8L. Ar gyfer SUV o'r fath Ar gyfer y modelau, mae'r defnydd o danwydd o'r fath eisoes yn dda iawn, a phan ddefnyddir y car mewn gwirionedd, mae ei esmwythder symud gêr cyffredinol yn dda iawn, ac nid oes bron unrhyw ymdeimlad o rwystredigaeth.


  • Blaenorol:
  • Nesaf: