Honda CR-V

Mae ystafell sedd gefn a gofod cargo yn hael, ynghyd â dimensiynau cryno a thrin ymatebol yn ei gwneud hi'n hawdd parcio a dychrynllyd i yrru.
Mae dyluniad allanol y car newydd yn dal i fod yn brydferth iawn. Mae'r siâp lluniaidd yn unol ag estheteg defnyddwyr ifanc. Er nad yw arwynebedd y gril cymeriant aer blaen yn fawr, mae'n defnyddio llawer o addurn crôm a dyluniad y llinell ar ochr corff y cerbyd. Mae'n llyfn iawn, a dyluniad y pen ôl cyfan yn fy marn i yw ei uchafbwynt. Yn gyntaf oll, mae arddull y taillights cefn, yn ogystal â'r gydnabyddiaeth, addurniad crôm yn amlwg iawn, ar gyfer y modelau Honda lefel mynediad, perfformiad deunydd mewnol y car cyfan Ni fu erioed yn dda iawn, ond os mae'n fodel uwchben y derfynfa, mae'r manylion mewnol yn cael eu trin yn dda iawn. Mae'r model hwn yn defnyddio arddull dylunio cymesur gydag ymdeimlad cryf o hierarchaeth yn y rheolaeth ganolog. Os mai'r llyw aml-swyddogaeth yw Mae'n fodel pen isel, nid yw'n defnyddio lapio lledr, a bydd maint y sgrin yn llai, ond rwy'n credu bod y swyddogaeth adloniant yn ddigon i gwrdd â'r cartref dyddiol.
Yn ogystal, mae gofod storio blaen a chefn y model hwn hefyd yn gymharol dda. O ran pŵer, mae gan yr injan 1.5T sydd â'r model hwn uchafswm pŵer o 193 marchnerth ac uchafswm trorym o 243 Nm. O safbwynt paramedrau pŵer, mae ganddo fanteision dros lawer o fodelau o'r un lefel. Mae blwch gêr amrywiol CVT yn cwrdd â defnydd dyddiol y cartref heb unrhyw broblemau, ac mae ei berfformiad economi tanwydd hefyd yn dda iawn. Ar hyn o bryd, defnyddir y cerbyd am 8,000 cilomedr, a chynhelir ei ddefnydd cynhwysfawr o danwydd fesul 100 cilomedr ar oddeutu 8L. Ar gyfer SUV o'r fath Ar gyfer y modelau, mae'r defnydd o danwydd o'r fath eisoes yn dda iawn, a phan ddefnyddir y car mewn gwirionedd, mae ei esmwythder symud gêr cyffredinol yn dda iawn, ac nid oes bron unrhyw ymdeimlad o rwystredigaeth.